Amortisseurs de vibrations et isolation pour points de montage découplés
Les amortisseurs de vibrations et les matériaux d'isolation réduisent les vibrations, les bruits solidiens et la transmission des chocs dans les structures de montage et les installations. Nous proposons du caoutchouc isolant sous forme de couche intermédiaire plane ainsi que des tampons ronds avec filetages M8 et M10 pour des points de fixation à suspension élastique.
Les amortisseurs de vibrations et les matériaux isolants sont utilisés lorsque l’on souhaite réduire les vibrations, les bruits solidiens ou la transmission des chocs entre un composant et la structure porteuse. Dans la construction d’installations et le montage, l’objectif n’est pas d’obtenir une liaison aussi rigide que possible, mais plutôt un découplage contrôlé : les éléments doivent être maintenus en toute sécurité sans transmettre inutilement des vibrations aux murs, au sol, au plafond, à la charpente métallique ou aux structures adjacentes.
Présentation générale du système et fonctionnement
La gamme distingue les caoutchoucs isolants plats et les butées rondes à raccords filetés. Le caoutchouc isolant est utilisé comme couche intermédiaire lorsqu’un simple découplage en surface et un amortissement des appuis suffisent. Les butées rondes sont utilisées lorsqu’un composant doit être vissé de manière élastique et que l’amortisseur forme en même temps une liaison définie entre deux éléments de construction.
Découpler les vibrations de manière ciblée
Le caoutchouc isolant et les butées rondes réduisent la transmission directe des vibrations, des bruits solidiens et des chocs vers la structure porteuse.
Adapter la charge, la forme de construction et le filetage
Les facteurs déterminants sont la charge par appui, le nombre d'amortisseurs, le filetage M8 ou M10, la hauteur de montage, la position de montage, la source de vibrations et le découplage souhaité.
Ne pas monter sur un bloc
La zone d’amortissement doit rester active. Si le caoutchouc est trop comprimé ou soumis à une contrainte latérale, l’effet de découplage diminue considérablement.
Composants et versions disponibles
Le caoutchouc isolant convient comme couche intermédiaire plane sous les plaques, les consoles, les cornières, les supports ou les points d’appui. Les butées rondes sont des éléments de liaison élastiques composés d’une structure caoutchouc-métal et dotés de raccords filetés. Le type 1 combine un filetage intérieur et un filetage extérieur, le type 2 comporte deux filetages extérieurs et le type 3 est une version courbée avec un filetage extérieur d'un seul côté.
Pour les montages complets, d’autres composants issus du matériel de montage peuvent être nécessaires en fonction de la situation de montage, notamment les plaques de base, les équerres, consoles et supports de goulottes, les vis, écrous, rondelles et petites pièces ainsi que les tiges filetées et raccords.
| Produit | Type de construction | Dimensions | Raccordement | Logique d'utilisation |
|---|---|---|---|---|
| Caoutchouc isolant | Couche intermédiaire / Coussin de découplage | 80 × 80 × 15 mm | sans filetage | découplage sur toute la surface |
| Butée ronde de type 1 | 1× filetage intérieur / 1× filetage extérieur | Ø 40 × 30 mm | M8 / M8 | Découplage standard |
| Butée circulaire de type 1 | 1× filetage intérieur / 1× filetage extérieur | Ø 50 × 40 mm | M10 / M10 | réserve plus importante |
| Butée circulaire de type 2 | 2× filetage extérieur | Ø 40 × 30 mm | M8 / M8 | vissage des deux côtés |
| Butée circulaire de type 2 | 2× filetage extérieur | Ø 50 × 40 mm | M10 / M10 | course d'amortissement plus longue |
| Butée ronde de type 3 | courbé, 1× filetage extérieur | Ø 40 × 30 mm | M8 | raccordement unilatéral |
Domaines d'application typiques
Les domaines d’application typiques sont les ventilateurs, les petits groupes d’aspiration, les plaques de moteur, les consoles, les structures de châssis, les pieds de machines, les supports, les appuis, les plaques de base et les points de montage techniques. Les amortisseurs de vibrations sont particulièrement utiles en présence de composants rotatifs, de charges périodiques, d’un fonctionnement en marche-arrêt ou de transmission de bruits solidiens.
Le caoutchouc isolant convient particulièrement comme simple couche intermédiaire sous des plaques, des cornières, des consoles ou des surfaces de fixation. Il atténue les points de contact durs, compense les légères irrégularités et peut empêcher la transmission directe des bruits solidiens vers la structure du bâtiment ou la charpente métallique.
Les tampons circulaires sont utiles lorsqu’un composant doit non seulement être calé, mais également monté sur un support élastique et vissé. Ils conviennent aux points de montage définis où il faut à la fois transmettre la charge et réduire les vibrations.
Sélection et dimensionnement
Le choix commence par la charge par amortisseur. Ce n’est pas seulement le poids total du composant qui est déterminant, mais aussi la répartition réelle de la charge sur tous les points d’appui. Un amortisseur sous-dimensionné peut s’affaisser fortement ou être surchargé ; un amortisseur surdimensionné peut, en cas de faible charge, fonctionner de manière trop rigide et ne pas assurer le découplage souhaité.
Le M8 est suffisant pour de nombreux points de fixation légers à moyens. Le M10 est recommandé lorsque des charges plus élevées, des bras de levier plus longs, des vibrations plus fortes ou une conception filetée plus robuste sont requis. La taille du filetage doit toujours être adaptée à la structure d'appui, à l'écrou, à la rondelle et au dispositif de fixation prévu.
Le type 1, avec filetage intérieur et extérieur, convient aux montages dans lesquels un amortisseur est placé entre un logement fileté fixe et une pièce d'appui. Le type 2, avec deux filetages extérieurs, convient aux assemblages vissés directs entre deux pièces. Le type 3, avec un filetage extérieur d'un seul côté, est particulièrement adapté lorsque la géométrie ou le sens de déplacement nécessite une forme courbée.
La température, les brouillards d’huile, l’humidité, les atmosphères agressives et les vibrations continues influencent également la durée de vie de l’élastomère. Bien que les amortisseurs de vibrations ne soient pas exposés au flux d’air, l’environnement doit être évalué de manière réaliste, en particulier à proximité de ventilateurs, de groupes motopropulseurs ou de zones d’installations fonctionnant en continu.
En cas de charges ponctuelles élevées, il est recommandé d’utiliser une surface d’appui plus grande ou une plaque de répartition de charge. En cas d’utilisation de plusieurs amortisseurs, la structure doit être orientée de manière à ce que tous les points soient soumis à des charges similaires et qu’aucun amortisseur ne supporte à lui seul la charge principale.
Montage, intégration et mise en œuvre
Les amortisseurs circulaires doivent, dans la mesure du possible, être soumis à une charge axiale. Une application rectiligne de la force améliore l'effet d'amortissement et réduit les contraintes mécaniques exercées sur l'élastomère. Les contraintes latérales, les tractions obliques, les inclinaisons et les contraintes de cisaillement doivent être évitées ou gérées au niveau de la conception.
L'amortisseur ne doit pas être comprimé à fond. Si le caoutchouc est trop comprimé, l'amortisseur agit de plus en plus comme un élément de liaison rigide. Cela réduit l'effet de découplage et augmente la contrainte exercée sur le caoutchouc, le filetage et la structure d'appui.
Le caoutchouc isolant doit reposer sur toute sa surface, à plat et proprement. Une surcharge ponctuelle, des supports irréguliers, un serrage de travers ou des surfaces d’appui trop petites réduisent considérablement son efficacité. Dans le cas de fixations par vis, des rondelles ou des entretoises peuvent aider à obtenir un serrage défini sans écraser complètement le caoutchouc isolant.
En cas de charges dynamiques, de ventilateurs ou de groupes motopropulseurs, il est important d’utiliser un frein-filet, des contre-écrous et de procéder à des contrôles visuels réguliers. Des fissures, un tassement important, des butées de manière permanente de travers, des écrous desserrés ou des déformations visibles indiquent que le chemin de charge, le dimensionnement ou la position de montage doivent être vérifiés.
Les amortisseurs de vibrations ne remplacent pas une structure porteuse en bon état. Si une console est trop souple, présente un porte-à-faux trop important ou est géométriquement instable, il faut d’abord améliorer la structure. Ce n’est qu’ensuite que l’on procède à un découplage ciblé.
Conseils sur les amortisseurs de vibrations et l'isolation
La solution adaptée dépend de la configuration réelle : cale plane, vissage élastique, support de moteur, découplage du ventilateur, appui sur console ou protection contre les bruits solidiens. Il est important de déterminer si l'accent est mis sur la réduction du bruit, la protection des composants, l'absorption des chocs ou une combinaison de ces éléments.
Pour toute demande technique, il est utile de préciser le poids du composant, le nombre de supports, la position de montage, le raccordement souhaité, la source de vibrations, la vitesse de rotation ou le mode de fonctionnement, la température, l’humidité, l’exposition éventuelle aux fluides, ainsi que de fournir des photos ou des croquis de la situation de montage.
FAQ – Questions fréquentes sur les amortisseurs de vibrations et l’isolation
Quand le caoutchouc isolant est-il suffisant ?
Le caoutchouc isolant suffit lorsqu’une simple couche intermédiaire plane suffit à réduire les bruits solidiens, les bruits de contact ou les légères vibrations et qu’aucun raccord vissé élastique spécifique n’est nécessaire.
Dans quels cas les amortisseurs circulaires constituent-ils le meilleur choix ?
Les amortisseurs ronds constituent le meilleur choix lorsqu’un composant doit être vissé de manière élastique et que l’amortisseur doit à la fois absorber et guider la charge, tout en réduisant les vibrations.
Quelle est la différence entre le type 1 et le type 2 ?
Le type 1 combine un filetage intérieur et un filetage extérieur. Le type 2 possède deux filetages extérieurs et convient aux assemblages vissés directs entre deux pièces.
Quand le type 3 est-il indiqué ?
Le type 3 est indiqué lorsqu’une forme courbée s’adapte mieux à la conception ou lorsque la position de montage ou le sens de déplacement ne serait pas optimal avec un tampon circulaire droit.
Quand le M8 est-il adapté ?
Le M8 convient aux points de fixation légers à moyens, aux petits groupes, aux supports et aux consoles, à condition que la charge, la taille et le niveau de vibrations soient adaptés.
Dans quels cas le M10 est-il plus adapté ?
Le M10 est plus adapté en cas de charges plus élevées, de modèles plus grands, de vibrations plus fortes, de bras de levier plus longs ou lorsque la structure d'appui doit être plus robuste.
Pourquoi la hauteur de montage est-elle importante ?
La hauteur de construction influe sur la course d'amortissement disponible. Les modèles plus hauts peuvent absorber davantage de mouvements, mais nécessitent un espace suffisant et une application de force propre, si possible axiale.
Pourquoi un Rundpuffer ne doit-il pas être complètement comprimé ?
Lorsque le caoutchouc est complètement comprimé, le tampon circulaire perd une grande partie de son effet d'isolation et se comporte de plus en plus comme un composant rigide.
Que signifie « charge axiale » ?
Une charge axiale signifie que la force traverse l’amortisseur de la manière la plus rectiligne possible. Cela améliore l’amortissement et réduit les forces de cisaillement indésirables ou les contraintes latérales.
Les efforts de cisaillement posent-ils problème ?
Oui. Des forces de cisaillement permanentes ou importantes peuvent exercer une contrainte défavorable sur les butées circulaires. En cas de forces latérales, il convient d’envisager un guidage supplémentaire, d’autres formes de construction ou des dimensions plus importantes.
Combien d’amortisseurs de vibrations faut-il prévoir ?
Cela dépend du poids, de la géométrie, de la répartition de la charge et de la stabilité. On utilise souvent plusieurs points d’appui afin que la charge soit répartie uniformément et qu’aucun amortisseur ne soit surchargé.
À quoi reconnaît-on une surcharge ?
Les signes typiques sont un tassement important, des fissures dans le caoutchouc, des butoirs qui restent en permanence de travers, une déformation visible, des écrous desserrés ou une structure qui cède nettement ou qui vibre de manière irrégulière.
Un amortisseur de vibrations peut-il compenser une structure instable ?
Non. Un amortisseur de vibrations peut assurer le découplage, mais il ne remplace pas une structure porteuse rigide et correctement dimensionnée. Une fixation instable doit d’abord être améliorée sur le plan de la conception.
Quels sont les critères importants pour les ventilateurs ?
Pour les ventilateurs, le poids, la vitesse de rotation, le fonctionnement en marche-arrêt, le déséquilibre, le nombre de points d’appui, le freinage des vis et le découplage par rapport à la structure porteuse sont particulièrement importants.
Quels sont les points importants à prendre en compte concernant les caoutchoucs isolants sous les plaques de base ?
Le caoutchouc isolant doit reposer sur toute sa surface, être soumis à une charge uniforme et ne pas être comprimé ponctuellement. Dans le cas de raccords vissés, des entretoises ou des rondelles peuvent aider à limiter la compression.
Que faut-il prendre en compte en matière de température et de fluides ?
La température, les brouillards d’huile, l’humidité, une atmosphère agressive et les vibrations continues peuvent influencer la durée de vie de l’élastomère. L’application doit donc être évaluée de manière réaliste.
Quand est-il judicieux d’utiliser un frein-filet ?
Le freinage des vis est recommandé en cas de charges dynamiques, pour les ventilateurs, les groupes électrogènes, en fonctionnement marche-arrêt ou dans les zones où les écrous pourraient se desserrer sous l’effet des vibrations.
Que faut-il vérifier après le montage ?
Après le montage, il convient de vérifier la compression, l’ajustement, l’engagement du filetage, le contre-serrage, la répartition de la charge, l’état des joints en caoutchouc, le comportement aux vibrations, l’alignement et les éventuels points de contact.
Quelles informations sont utiles pour une demande technique ?
Il est utile de préciser le poids du composant, le nombre de supports, la position de montage, le raccordement souhaité, la source de vibrations, la vitesse de rotation ou le mode de fonctionnement, la température, l'humidité, les contraintes liées aux fluides, ainsi que des photos ou des croquis de la situation de montage.